AUTOR DO BLOG ENG.ARMANDO CAVERO MIRANDA SÃO PAULO BRASIL

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“GRAÇAS A DEUS PELA VIDA,PELA MINHA FAMÍLIA,PELO TRABALHO.PELO PÃO DE CADA DIA,POR NOS PROTEGER DO MAL”

“SE SEUS PROJETOS FOREM PARA UM ANO,SEMEIE O GRÂO.SE FOREM PARA DEZ ANOS,PLANTE UMA ÁRVORE.SE FOREM PARA CEM ANOS,EDUQUE O POVO”

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quinta-feira, 17 de julho de 2025

CARREGADOR DE BATERIAS APLICAÇÃO EM VEÍCULOS ELÉTRICOS UNIVERSIDADE FEDERAL DO CEARÁ CENTRO DE TECNOLOGIA PROGRAMA DE PÓS-GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA ELÉTRICA-HERMINIO MIGUEL DE OLIVEIRA FILHO


 Oliveira Filho, H. M., “Conversor Estático de Três Estágios para Carregamento de Baterias a partir de Sistemas Eólicos”, Universidade Federal do Ceará – UFC, 2010, 165p. 
ABSTRACT
Este trabalho apresenta a análise, projeto, simulação e resultados experimentais de um conversor estático de três estágios para carregamento de baterias a partir de sistemas eólicos. A escolha da estrutura foi obtida através de uma breve revisão bibliográfica. O sistema utiliza um conversor boost em cascata com uma ponte de Graetz, que permite a implementaçao de um Sistema de Rastreamento do Ponto de Máxima Potência (Maximum Power Point Tracking - MPPT) e a redução da rotação da máquina numa situação de sobrecarga nas baterias. Um conversor buck é conectado em série com um conversor boost, para garantir um barramento de tensão constante entre as duas topologias. Com isso, consegue-se obter a extração de potência para todas as faixas de velocidade do vento disponíveis, além de um carregamento de baterias através dos métodos de carga convencionais. O projeto completo do carregador de baterias proposto, com os circuitos de potência, controle e supervisão são apresentados e desenvolvidos considerando um sistema com potência de 300W, com possibilidade de carregar um banco de baterias de 12V ou 24V. Resultados de simulação são apresentados para comprovar a existência dos pontos de máxima potência no gerador eólio-elétrico e verificar o comportamento dos conversores projetados. Por fim, são apresentados os resultados experimentais estáticos e dinâmicos do protótipo desenvolvido, necessários para validar a funcionalidade do estudo proposto.
VER TESE COMPLETA NO SEGUINTE ENLACE: 

sexta-feira, 27 de junho de 2025

ANALISE DA PERFORMANCE DE INVERSORES SOLARES SUBMETIDOS A SURTOS ELÉTRICOS DESCARGAS ATMOSFÉRICAS-ENG. DOUGLAS LARA(CLAMPER)-Workshop ILSD BRAZIL 2025 – Dia Internacional da Segurança Contra os Efeitos Nocivos das Descargas Atmosféricas


 


ANALISE DA PERFORMANCE DE INVERSORES SOLARES SUBMETIDOS A SURTOS ELÉTRICOS DESCARGAS ATMOSFÉRICAS-ENG. DOUGLAS LARA(CLAMPER)-Workshop ILSD BRAZIL 2025 
 IEE – Instituto de Energia e Ambiente é um Instituto Especializado da Universidade de São Paulo e tem suas atividades baseadas na pesquisa, ensino e extensão universitária nos âmbitos da Energia e Ciências Ambientais.

quarta-feira, 25 de junho de 2025

A Study on the Application of a 3-Phase 4-Wire Zig-Zag Filter in a 100kW Electric Vehicle Fast Charger 100kW급 전기자동차 급속충전장치에서 3상 4선식 지그재그 필터의 적용에 관한 연구 Jin-Yong Bae


 A Study on the Application of a 3-Phase 4-Wire Zig-Zag Filter in a 100kW Electric Vehicle Fast Charger 100kW급 전기자동차 급속충전장치에서 3상 4선식 지그재그 필터의 적용에 관한 연구 Jin-Yong Bae 

 Abstract This study proposes a 3-phase 4-wire zigzag filter that is applicable to a 100 kW electric vehicle (EV) fast charger. The 30 kW class four power converter linked in parallel results in a current imbalance at the input terminal, leading to a sharp, unbalanced current at the neutral point of a 100 kW high-capacity rapid charging apparatus. Moreover, owing to increased harmonic noise, decreased power factor, increased reactive power, decreased active power, decreased efficiency, and electromagnetic wave generation, the unbalanced current at the neutral point is a primary cause of EV charger failures. This study proposes an ideal 3-phase 4-wire zigzag filter for a 100 kW EV fast charger and experimentally verifies that it lowers the neutral point unbalanced current, eliminating harmonics and reaching a peak efficiency of 95.632%.

terça-feira, 24 de junho de 2025

Integration of SiC Devices and High-Frequency Transformer for High-Power Renewable Energy Applications


 Integration of SiC Devices and High-Frequency Transformer for High-Power Renewable Energy Applications Weichong Yao 1 , Junwei Lu 1,*, Foad Taghizadeh 2 , Feifei Bai 1 and Andrew Seagar 1 1 School of Engineering and Built Environment, Griffith University, Brisbane, QLD 4111, Australia 2 School of Engineering, Macquarie University, Sydney, NSW 2109, Australia * Correspondence: j.lu@griffith.edu.au 

 Abstract: This paper presents a novel structure of Integrated SiC MOSFETs with a high-frequency transformer (I-SiC-HFT) for various high-power isolated DC–DC converters. Several resonant converters are considered for integration in this paper, including the phase-shift full-bridge (PSFB) converter, inductor–inductor–capacitor (LLC) resonant converter, bidirectional PSFB converter, and capacitor–inductor–inductor–capacitor (CLLC) resonant converter. The applications of I-SiC-HFT are focused on V2G EV battery charging systems, energy storage in DC and AC microgrids, and renewable energy systems. SiC devices, including MOSFETs, Schottky diodes, and MOSFET modules, are used in this novel structure of I-SiC-HFT. The high-frequency magnetic structure uses distributed ferrite cores to form a large central space to accommodate SiC devices. The optimized architecture of I-SiC-HFT and heatsink structure is proposed for thermal management of SiC devices. To prove the concept, a small-scale 1.5 kW prototype I-SiC-HFT is used to demonstrate the basic structure and various performance indicators through the FEM based electromagnetic simulation and DC–DC converter experiments.

quinta-feira, 19 de junho de 2025

Grid-Forming Controller for Multi DC/AC Converter Topology Supplying 25 kVAC Single-Phase Railway Catenary From 3 kVDC-ROBERTO MARTÍN LÓPEZ 1, SERGIO DE LÓPEZ DIZ 1, ALESSANDRO FARO 2 (Member, IEEE), EMILIO JOSÉ BUENO PEÑA 1 (Member, IEEE), AND ALESSANDRO LIDOZZI


 ABSTRACT 
One of the primary challenges associated with single-phase AC railway electrification is the unbalance created within the three-phase supply grid. This problem does not arise in DC electrification systems. The aim of this article is to introduce a novel Grid-Forming control strategy, which applied to a power electronics based topology allows the generation of an AC catenary from the DC catenary. Focusing on the capabilities of the control algorithm, the system is presented as a fully scalable solution employing multiple grid-forming DC/AC converters. These converters use power control loops based on the Virtual Synchronous Machine concept, adapted to single-phase operation. A key advantage of this approach is that all converters within the system contribute to supporting both voltage and frequency stability. In addition, the implementation does not require a higher-level controller or communication system. Through an appropriate power control design, the power supplied by each converter, relative to the total load demand, can be determined.
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